金宝博 巴西航运高管很不测：针对中国，好意思国大使不演了……

原标题：巴西航运高管很不测：针对中国，好意思国大使不演了……

► 文 不雅察者网 阮佳琪

华盛顿针对中国民众口岸布局的粗鲁会剿还在接续。据香港《南华早报》17日报说念，好意思国驻圣保罗总领事凯文·村上（Kevin Murakami）近日在一次巴西口岸行业会议上公然声称，华盛顿不但愿拉好意思最大口岸——桑托斯港的大型集装箱船埠特准运筹帷幄权，落入所谓“不受宽宥势力”之手，这被与会者多数解读为“针对中国投标者的劝诫”。

图为桑托斯港 尊府图

报说念征引巴西《圣保罗报》露馅的细节称，3月5日，村上在总部位于桑托斯的巴西《论坛报》举办的行径上发表上述言论。三名与会商界高管显现，村上在发言中称该船埠对好意思国具有策略真谛真谛，尤其波及有组织违警问题，这部分表态尚在各方意想之中。

但这名总领事飞速话锋一行，将话题引向口岸竞标，其措辞传奇让在场东说念主士“措手不足”（caught his audience off guard）。巴西口岸领域媒体《JORNAL PORTUÁRIO》报说念说起，村上其时对中国企业在这次竞标中可能获取的竞争上风涌现担忧，其还称中企的参与可能激勉所谓“策略层面担忧”。

他堂王冠冕称，“咱们顾虑的是，这场竞标会让中企获取上风，这可能危及巴西对其本国最大口岸、同期亦然拉好意思最大口岸的主权。”

敢作念不敢认，好意思国驻圣保罗总领事馆最先拒却置评，待巴西媒体曝光后才被动承认，好意思方对中企参与这次竞标“存在主权、安全、竞争及策略影响力等方面”的所谓担忧，但否定曾就竞标效坦直接施压。

报说念指出，尽管展望参与投地方企业中并无好意思国公司，但这一最新迹象标明，围绕巴西这一中枢基建资产的争夺，已成为中好意思更泛泛博弈的前沿阵脚。终结当今，中国驻巴西利亚大使馆尚未就此置评。

好意思国驻圣保罗总领事凯文·村上 视频截图

轮廓巴西媒体报说念，村上在会上说起的口岸为桑托斯10号，是一座位于桑托斯市萨布区的新建集装箱船埠。表情占地62.1万闲居米，领有4个可靠岸民众最大集装箱船的泊位，展望将使巴西年集装箱处明智商新增325万范例箱，匡助该国集装箱口岸费解量民众排行从第45位跃升至第15位。

船埠的特准运筹帷幄权期限为期25年，要求最低投资额为64亿雷亚尔（约合东说念主民币84.33亿元），竞标者将凭据其向政府支付的预支款金额伸开竞争，底价定为5亿雷亚尔（约6.59亿元）。

围绕该船埠的竞标规矩已在巴西国内激勉长久争议。据报说念，巴西国度水运局（Antaq）曾提议取舍两阶段招标，已在桑托斯港运营船埠的企业不得参与首轮竞标；客岁12月，巴西联邦审计法院（TCU）进一步建议，无论是否已在桑托斯港运营，统共航运企业均不得参与第一阶段投标，仅向无在港运营教化的孤苦船埠运营商洞开。

巴西政府随后统统接受了TCU的建议，转换了此前相沿洞开式单阶段竞地方态度。这一举措顺利导致了中国中远海运（Cosco）、丹麦马士基（Maersk）和瑞士地中海航运（MSC）等民众航运巨头被挡在第一轮竞标除外。其中马士基与地中海航运合伙运营桑托斯港现存船埠，地中海航运已涌现拼集巴西新规拿告状讼。

桑托斯10号暗意图 巴西媒体

手脚宇宙第四大集装箱航运公司，中远海运则早于2025年9月便与巴西高等官员举行视频会议，明确抒发了投标意愿。

不外，金宝博天然中远海运在桑托斯港莫得顺利业务，但其执有一支少数股权投资基金中不足5%的剩余股份，该基金参股桑托斯港一座现存船埠。监管机构曾判定，按照其时审议的规矩，这一关联会使其无缘首轮投标。

相干规矩正经班师后，中远海运通过统共渠说念提倡反对，向TCU正经陈诉，以为排斥海外大型运营商将收缩竞争、压低投标价钱，最终导致巴西政府财政受损。

本年1月，这家中国航运巨头又向巴西经济保护行政委员会（CADE）提交了调换论点。与此同期，在巴西南部运营巴拉那瓜港集装箱船埠的招商局口岸集团加入竞标行列。1月第一周，该集团民众副总裁亲赴巴西利亚，顺利向政府官员抒发参与意向。

此外，已抒发竞标意向的企业还包括：在巴西已有船埠运贸易务的菲律宾海外集装箱船埠就业公司（ICTSI）、巴西肉类加工巨头JBS旗下口岸部门JBS Terminais），以及新加坡港务集团（PSA）。阿拉伯主权资产基金亦被视为潜在投标方。

据报说念，由于屡次错过截止日历，该招标已被推迟至2026年下半年。巴西政府称正在重新评估招标模子，针对航运公司的限制条件昔时仍有可能被修改。

《JORNAL PORTUÁRIO》提到，当今各方商讨的有贪图之一是部分放宽TCU的限制建议，允许航运企业参与竞标，但接续退却已在桑托斯港运营船埠的企业入局。按照这一有贪图，中远集团将具备竞标经验，而马士基与地中海航运仍将被排斥在外。

值此之际，村上对口岸竞标公然支手舞脚，其干预意图显而易见。《圣保罗报》便指出，其言论可能会使马士基和地中海航运等欧洲航运公司受益。村上其时的发言更是装王人不装了，他顺利月旦巴西新限制步调对这两家公司“不公正”。

《南华早报》同期指出，此番表态统统契合一贯打压中企在拉好意思口岸布局的作念法。特朗普政府曾对中远海运在秘鲁钱凯新投用的船埠抒发所谓“关怀”。

好意思方还执续施压，要求将香港长江和记实业“逐出”巴拿马运河两头的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。本年年头，巴拿马最高法院裁定相干特准运筹帷幄条约所谓“违宪”，强行接受这两处由中企正当执有的口岸，长和方濒临此涌现激烈反对，并声明将取舍一切可行法律时刻谨防自己权力。

而后，中远海运集团据报暂停了其在巴尔博亚港的业务。当地时辰3月13日，巴拿马政府表态说，祈望中远海运重新讨论这一决定，还原在该口岸的运营。

巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨（Jose Ramon Icaza）涌现，中远海运暂停使用巴尔博亚港一事“确乎让咱们有些措手不足”。他指出，中远海运相干货运量约占该口岸总货运量的4%。

“统共货品王人很抨击，中远海运的货品对巴拿马来说天然也很抨击，”伊卡萨说，“咱们显然祈望他们大概重新讨论不使用巴尔博亚港的决定。”

数据夸耀，2025年巴拿马运河收入占该国国内坐蓐总值（GDP）的7%以上。《输送业务与处分接洽》期刊客岁12月发表的一篇论文称，上一财年巴拿马政府向上20%的财政收入来自运河运营分成。

中远海运尚未回话关联报说念，当今暂不了了罢手运营是临时也曾长久的安排。